“我买了一辆电动汽车一年了，小功能仍然让我害怕——它不是续航里程。”

去年的这个时候，我大胆尝试，放弃了我的大众T-Cross，转而购买了一辆全电动的梅赛德斯EQC，这一举动经历了相当多的起起落落。

我已经写了很多关于全国各地缺乏充电基础设施的文章，这个问题影响了成千上万每周依赖公共充电点的司机。我还谈到了这类车辆的行驶里程通常有限，以及在长途旅行中电池耗尽可能带来的焦虑。

但还有一个很少被提及的因素，仍然让我作为一名司机感到焦虑。几乎所有的电动汽车都是如此安静。就在几个星期前，我在一条限速15英里的私人乡村公路上开车，把一位遛狗的行人吓了一跳，仅仅因为她没有听到电动汽车安静的颠簸声。

从内部来看，电动汽车与普通汽车没有太大的区别，但对行人来说，它们的分贝相差很大（图片:盖蒂)

我以每小时不到10英里的速度在路上爬行，我很清楚她可能没有感觉到那辆车，尽管我尽了最大的努力，还是吓了她一跳。她没有戴耳机，我是路上唯一一辆行驶的车——这意味着微弱的电动汽车声音不会被其他任何东西淹没。

与柴油车相比，电动汽车发出非常沉闷的呼呼声，几乎像宇宙飞船。它们听起来充满未来感和高科技，从我目前的经验来看，没有两种型号听起来是一样的。例如，相当于我的车的奥迪（Audi）的声音就稍微大一点。

和英国的每个人一样，我已经习惯了汽车呼啸而过的声音，有些汽车的排气管很响，大型卡车在路上轰鸣。

但随着基尔•斯塔默（Keir Starmer） 2030年电动汽车的承诺——将在5年内完全停止销售汽油和柴油汽车——这种情况将会改变。

这绝不是一种怀旧的请求，但听力有困难的人，或者那些失明或视力不佳的人，在过马路时依靠明显的声音来保证安全。随着越来越多的人被迫使用全电动汽车，那些正在学习如何过马路，甚至是在主干道上行驶的孩子们，现在需要更加注意那些声音更大的车辆是否会安静下来。

我的车开了五年了，相对来说比较新，但我经常想，新版本的车是否会稍微大一点，以弥补目前电动汽车和燃油汽车之间巨大的分贝差距。我的车在倒车时除了发出合成声音外，还会发出一种非常沉闷的哔哔声，车内装有摄像头，以确保后面没有人，无论是人还是车。司机有责任确保该地区的安全，这一点永远不会改变。

但倒车传感器之所以发出安静的声音，是因为司机总是在低速倒车，而电动汽车的设计只会在车速超过某一小时时大幅提高音量。

电动汽车故意设计得更安静——这是普通大众只需要习惯的东西（图片:盖蒂)

电动汽车必须有声音，这是法律规定的

电动汽车没有发动机，因此它们的声音是合成的。人们唯一能自然听到的噪音是停机坪上轮胎的声音——毕竟，由于电池的重量，许多电动汽车比燃油汽车重。

根据电动汽车充电公司PodPoint的说法，它们安静的声音并不是主要的设计缺陷。首先是为了避免噪音污染。报告说：“世界卫生组织（世卫组织）宣布，交通噪音——包括公路、铁路和空气——是西欧危害健康的第二大原因。

世界卫生组织建议，人们在昼夜期间不要暴露在道路交通造成的超过53分贝的噪音中。任何超过75分贝的声音都有可能损害我们的耳朵。”

该机构表示，车辆的法定上限是72分贝，但到明年可能会降至68分贝。对于电动汽车，法定要求是56分贝。

但这并不能阻止人们的担忧，因为这个国家正在逐步向电动汽车过渡。

2019年7月1日以后生产的电动汽车必须遵守欧盟一项名为《机动车声级条例》的法律。这意味着汽车在以每小时12.4英里的速度前进或倒车时必须发出声音。

这种外部噪音是由车辆声警报系统（AVAS）产生的，该系统会警告其他道路使用者他们的存在。当你在车里时，你几乎听不到它的声音，但这并不意味着它没有发挥作用。

答案是一个更大的噪音箱-或者只是一个更真实的声音汽车模仿一个引擎？我不知道，但在接下来的十年里，我们的道路听起来会安静得多。

当我在这里的时候，各行各业的人都必须在安全方面得到照顾——在那之前，像我这样的电动汽车司机需要更加警惕和理解那些根本不知道我们在那里的人。